ホイール修理・塗装も東海ビレットならではの高度な技術でご提供

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ホイール修理・塗装
他社の時ハイパーカラーの作業はとても難しく、また下処理も大変時間の掛かる作業の為、基本的に外注作業になり易く、塗装工場次第では時間も金額も掛かります。専門でアルミホイール修正を商いとしている所でも少なくは有りません。
少しでも安上がりに作業しようと再塗装をしてハイパーカラーーでトラブルになりやすい塗装捲れ、色の差やゴミ等を誘発させてしまいます。
また、カラーサンプルも無で元色を忠実に塗装作業者に伝えきれない修正屋さんが多いのも現状です。
だだ、ゴミ等に関してはハイパーカラーは4コートカラーの為、自動車板金と違い磨くと言う作業が出来ないため、再度やり直すという手間があります。

当社のハイパーカラーの作業で言いますと、密着強度を持たせるため塗装剥離から作業が始まります。
塗装が剥がれたホイールは下処理から始まり、ベースに粉体塗装をして腐食を防止。
レベル出しのアンダーコート均一膜形成が完了して、初めてハイパーカラーを塗装。
トップコートで光沢強度膜を形成し、釜で焼き上げ完全硬化をさせて完了という手順で作業をしています。
アンダーコートとハイパーカラーの透具合や光沢感等 オーダーシートに細かく指定して作業しますので、使用感以外修理としてはトップレベルの仕上がりを提供しています。

もちろん傷、曲がりの修正も塗装が剥がれた状態時に作業します。
不純物が無いため、溶接時ブローホールの発生も防げますので、パテ等のごまかしは致しません。


マグネシュウム塗装&レストア
マグネシウムホイールは、素材の特性として、塩分や腐食にかなり弱い点が上げられています。

腐食に弱い点については、それを防止する塗装やコーティングが剥がれたらその都度補修しないと、空気中の水分や酸などと反応して腐食・サビが起こり、急速に強度が劣化する。塩分に弱い点は海岸沿いに普段駐車している場合は頻繁に水洗いしないと錆が発生する恐れがある。(説明書に注意書きがしてあるほどである)

当社では アルミホイールと同じくマグネシウムホイールにおいても 修正、塗装を行えます。
マグネシウムホイールは先に述べたように腐食に対して弱い商品ですから、飛び石等で塗装面にダメージを与えてしまいますと腐食を発生させてします。
修正品においても腐食の進行を防ぐ、いかに素地と水分を遮断するかを 念頭において作業を進めていきます。
マグネシウムホイールはベースに酸化防止の下処理が施してある商品が多く(下処理の無い物も有る、ネームは関係ありません)そのような商品は塗装剥離後でも下処理がめくれない為、剥離後粉体塗装で仕上げていけば通常のウレタン塗装より対攻撃制が上がります。




ホイール修理・塗装・ダイヤカット
カンペキ再生を御要望のお客様に最高の技術をご提供します。
ダイヤモンドのチップを使ってカットするため、この工程をダイヤカットと言います。
今までのホイール修理では不可能とされていた、ディスクをリム面のダイヤカットが最新技術導入により可能となりました。NC全般を使用し、ハイクオリティのダイヤカットを再現します。トップコートのクリアー塗装はポリッシュ専用の高温焼付塗装です。
ダイヤカットによる素材の美しい輝きをお楽しみいただけます。

ダイヤカットイメージ
 
 

ホイール修理・塗装・レストア

 



 

作業の流れ・ウレタン焼付け塗装&分解 ピアスボルトメッキ加工前 ピアスボルトメッキ処理
  (1)ウレタン焼付け塗装&分解 (2)ピアスボルトメッキ加工前 (3)ピアスボルトメッキ処理
フルレストアエンブレム ピアスボルト脱着&コーキング処理 仕上がり 仕上がり
(4)フルレストアエンブレム (5)ピアスボルト脱着
&コーキング処理
(6)仕上がり (7)仕上がり